µAFS LED前灯

行车路线如何，行驶速度是多少，对面是否有车辆驶近，自己所驾驶车辆与其他车辆的距离是多少？经过三年的研究，一款可持续分析驾驶和天气状况的智能高分辨率头灯已经问世。这一成果将自适应前照明带入了新的发展阶段。

作为研究的总负责人和研究联合会的一份子，欧司朗成功完成了智能高分辨率LED头灯底座的开发。 展示模型是同戴姆勒、弗劳恩霍夫、海拉、英飞凌等项目合作伙伴共同开发，由德国联邦教育与研究部（BMBF）共同出资完成。

可实现最优照明效果的独立自适应智能像素头灯

这两类头灯均包含3个LED光源，每个光源还有1024个独立可控的点光源（像素）。这意味着头灯可准确适应具体的交通状况，确保随时保持最优照明效果，并且不会让其他驾驶员感到光线刺眼。

创新优势

高速行车时，远光光照射程会自动提升。另一方面，在城中行车时，光照宽度会提升，在照亮前方道路的同时会提升侧边和周围区域的照明，增加安全系数这些功能全部通过 电子元件完成，没有和使用任何机械致动器。在防眩高光束的帮助下，驾驶员有望实现最佳夜间照明，且不会对其它驾驶员带来不利影响。对于驾驶员来说，最大的好处就是夜间行车照明效果清晰，可有效降低事故风险。

这款灯具可将道路中的所有弯道考虑在内并相应作出调整，因此会照亮所有周边区域。此外，汽车传感器还会对周围环境进行分析，以便照亮对面的车辆。这样驾驶员就能更清楚地看到这些车辆。同时，车灯的光束不会照向对面车辆驾驶员的头部，因此不会让对面的驾驶员感到炫目。有了如此柔韧的头灯，在乡村小路上行驶再也无需调暗车灯。

相同尺寸，更高分辨率

当前市场上的自适应头灯中，有些LED组件彼此并排排列安装在头灯中。还需要额外安装电子元件控制光源部分的开关。

头灯空间有限，因此光源数量也有限制。在新的设计中，LED的电源开关装置融入了芯片中，这样可实现更高分辨率且符合空间要求。LED模组配有电气接口和热感应接口，可直接连接至汽车电子设备。